Dos modelos pertenecientes al arsenal de investigación de la DIA, sobre los que se estudian comportamientos a comparar con aparatos nuevos en evaluación. En los dos casos, piloteados por Sofía, se trató del testeo del Weif 308 dejando por fuera comportamientos del W208 puesto que entre los dos modelos fue dificil establecer diferencias muy evidentes.

 Dos modelos testeados por Sofía durante su permanencia en la DIA. El W308 fue practicamente modificado enteramente en base a sus pruebas (las que le valieron serios problemas con los integrantes de Proyecto Coral), pero en el caso del Espada de Hielo, venía bastante avanzado por la misma Zhylka y Miarka. (En el Nak 828 puede apreciarse la bandera de Puesthem, país donde nació Sofía, y la escarapela circular de Unthe, aplicada desde 2002 en homenaje a la antigua que lucieran los aviones de esta fuerza aerea durante la GGA).

Anacondas de Sofía: durante unos años, hasta no encontrar un nombre adecuado a su equipo que terminó por ser el suyo propio, Sofía lució sobre su Anaconda el nombre de "Reina Elektra". Bien es sabido la importancia que tuvo esta mujer en la vida de Sofía, quien quedó a su cargo cuando la futura piloto tenía 13 años. Intima amiga de su tía Valeria, Elektra aportó una visión del mundo absolutamente diferente y desconocida para Sofía, y que enriqueció su personalidad de forma extraordinaria.

 Modelos poco frecuentados por Sofía, más que nada por tratarse de aparatos pertenecientes a un equipo que la contrató como piloto: "Fareno Force". Si bien con el Lewert Cascaduro compitió durante más de dos años, no fue posteriormente adoptado por Sofía una vez que tuvo su propio equipo, a pesar del conocimiento del auto y las facilidades que el mismo Fareno le otorgara para su adquisición y puesta a punto. El Dora formó parte de una campaña publicitaria que ZOMAZ mantuvo esporadicamente y donde las presentaciones de Sofía fueron puramente demostrativas.

 El famoso Nak 723 del 69 que utilizó Sofía en el campeonato 2006, en algunas de sus diferentes versiones.

¡Aligator 57, "el regalo" de Valeria! No hay manera de explicar la alegría de Sofía al recibir un regalo de tales proporciones. Si bien con 9 años ponía el motor en funcionamiento, y a los 12 (junto a su tía), paseaba dentro del inmenso parque desde la casa hasta el estanque de los patos, el Aligator 57 es hoy la pieza más querida por Sofía.

Sofía Pro-modificaciones: desde 2002 con el "San Antonio" de Fareno Racing  que en 2003 alcanza su primer consagración en su categoría como "1ª Emergente Pro-M". En 2004 la suerte la acompaña y se corona Campeona "Pro-M  Arkall Series" (Puesthem, Klaus y Unthe), con un VA Anaconda del 70. 2005 destruye completamente uno de los dos Anacondas SS en un espectacular accidente en la competencia 12ª y, dado el susto y compromisos aeronáuticos, abandona el campeonato. 2006 Campeona "Asociación Archipiélago del Ark Pro-M" con Nak 723 del 69 (planta impulsora Nak de 2005). 2007 y 2008 no compite estando vinculada a cuestiones aeronáuticas. Vende su equipo a un privado. 2009 compite en Funny Car para Fareno Racing con Weif Aligator y queda segunda, aunque bastante alejada del primero. 2010, vuelve a la categoría Pro-M con un Aligator del 55 (palanta motriz de Squalöm 76), y se corona campeona con tiempos record, siempre bajo asesoramiento del "Gran Fareno".

Sofía Force - Reseña Ifiginias PSC 2011/2014: puesto que durante este año Sofía competirá en la famosa "SP-SGT" (probablemente en Lewert), ocasión que se dará a fines de año ya que se encuentra en etapa de preparación, es momento de repasar las cuatro Ifigenias con las que compitió en PSC. Alejada de estas competiciones, puede destacarse un segundo puesto en 2011; 1ª en 2012; tercera en 2013, y 1ª en 2014. Una última consagración con mucha suerte y un tercer puesto del 2013 sumamente reñido que bien podría haber sido 2º puesto. ¡Como sea, es etapa pasada para la gran piloto que enfrenta nuevos desafíos en pista!

No fue exceso de confianza, se trató, simplemente, de mala suerte durante la 26ª prueba clasificatoria. Las primeras tres salidas superaron progresivamente los tiempos, pero una cuarta prueba terminó con un accidente de características espectaculares y demoledoras para el Weif Tiburón del 63, modificado y preparado por la misma Sofía. Se comprobó después que una mancha de aceite fue la causa de la falta de adherencia y desestabilización del Tiburón, que siempre estuvo allí, durante la prueba, y que en las tres primeras ocasiones afortunadamente no fue tocada por el auto. La cuarta, la tomó de lleno y el resultado fue la destrucción total del hermoso coche. Para Sofía la suerte de resultar ilesa, pero para Elena, que presenció las cuatro salidas, una crisis de nervios que la alejó de Sofía por más de un mes.

Archivo Sofía: dentro de la colección de cromos correspondiente a la "Colección Sofía Modelo" (arkcromos.blogspot.com), esta serie ya tiene más de una edición. Sin embargo, y dada la cantidad de material que reune este personaje y otros tantos vinculados a él, es que se hace necesario un espacio en este blog para abordar datos que ayuden a comprender y conocer el mundo de Sofía. Sin mas preámbulos, aqui se inagura este apéndice con la primera entrega: "Tanto va el cántaro a la fuente..."

Podría haber quedado en un "magnífico tiempo", pero la ansiedad quiso que este hermoso Weif termine reducido en una bola de chatarra. Sofía resultó ilesa, pero no así su relación con Elena.